Ари Хуусела – последний финишёр Vendée Globe 2020

Опубликовано

Ари Хуусела (Ari Huusela) – авиапилот из Финляндии. 5 марта 2021 он финишировал последним в девятой кругосветной гонке яхтсменов одиночек Vendée Globe, через 116 дней 18 часов и 15 минут после старта. Первым добрался до финиша Янник Бестхавен. Как и герой книги Жюля Верна, Филеас Фогг, он обошел вокруг света за 80 дней…13 часов и 59 минут.

Vendée Globe проводится каждые 4 года, начиная с 1989. Обязательные условия – яхтсмен на борту один и не имеет права делать остановки.

Проведя без нескольких дней 4 месяца в море, первые слова Ари Хуусела на понтоне были благодарностью его команде и Алексу Томсону.

«Он первый подтолкнул меня к участию и помог начать этот проект. Это было на выставке в Хельсинки в 2016 году. С тех пор мы поддерживали связь и летом у меня была возможность совершить переход на его яхте с Польши в Финляндию вместе с его командой. Ребята-профессионалы втянули меня в это. Алекс очень помог».

Трудные моменты

«Труднее всего было, когда волнение моря было очень сильным и опасным. Лодка снова и снова ударялась о волны – я думал, она разломается на части! Это длилось 2-3 дня. Было очень некомфортно находиться на яхте в это время. Я позвонил Ниине [партнёр Ари] и сказал, что добрался до места, где меня мог спасти грузовой корабль, если яхта разломается».

Мыс Горн

«С тех пор, как я начал мечтать об этом, мыс Горн был очень важным этапом. Начинаешь гадать, какие у тебя шансы увидеть мыс, когда огибаешь его. Они невелики: возможно придётся обходить далеко или в ночное время. Но в конце концов, было идеальное вечернее солнце, хорошие условия. Я смог подойти близко и связаться по рации со смотрителем маяка. После этого у меня была возможность увидеть, как маяк мигает. Это было великолепно.
В целом, пробираться через Атлантику было трудно, но последние дни были именно такими, на какие я надеялся. Я был так счастлив!»

Эмоции на финише

После того, как Ари Хуусела финишировал в гонках через Атлантический океан Мини Трансат, Route du Rhums, Трансат Жак Вабр, приходил на старты Vendée Globe с 1996, завершить эти соревнования для него было очень эмоциональным событием. «Это замечательно – пережить это самому. Я так рад, что город Ле-Сабль-д’Олон и [регион Франции] Вандея организовывают эту гонку! Отрадно видеть, как все эти люди из Ле-Сабль-д’Олон заботятся о нас».

Несмотря на 25–ю позицию в списке финишёров, Ари безмерно рад своей победе.

«Старт уже был победой для меня. Каждый вечер, каждую ночь в течение последних 4 лет я отправлялся спать с вопросом, смогу ли я стартовать, смогу ли финишировать? Потом после старта я каждый день думал, какая катастрофа может остановить меня, кит или что-либо ещё. Но мне повезло – моя яхта была хорошо подготовлена прекрасными людьми».

В оснащении яхты Ари помогали замечательные люди, не профессионалы, а любители.

«Они проделали большую работу за 4 года, тяжело трудясь, чтобы я смог стартовать и финишировать. Конечно, я чувствовал ответственность: я не мог быть слабым звеном. Я должен финишировать ради них.
Я горжусь своими друзьями, командой. Благодарю всех, кто подбадривал меня в трудные минуты и дни. Эти люди заставляли меня продолжать».

Совершить кругосветку в одиночку – это хобби. Работает Ари Хуусела авиапилотом.

«Как пилот авиалиний, я вижу много общего с яхтингом, но главное – обеспечение безопасности. Много лет я был авиамехаником, инженером по эксплуатации, и безопасность там – приоритет номер один. Не важно, в самолёте или на яхте, я стараюсь устранить все риски. Вот почему я здесь, моя яхта в хорошем состоянии и безопасно вернулась сюда, хоть это и заняло больше времени».

Интервью Ари Хууселы на пресс-конференции

Это большая честь – закрывать соревнования, не так ли?

«Верно. Сейчас кажется, что да. Увидеть толпы в канале, когда я вошел в него, было очень приятно. Я и представить не мог, что так много людей будет встречать меня».

Добраться до стартовой линии – часто сложнее всего. В твоем случае так же?

«Да. За 6 месяцев до старта у меня все еще не было главного спонсора. Нам предстояла большая работа над килем и не было денег на это. Мы были близки к закрытию проекта, но потом, в мае нашелся главный спонсор и продолжилась активная работа».

Ты говорил, 90% времени ты был счастлив. Расскажи про остальные 10%.

«Начало гонки было очень трудным.Впереди был большой фронт, и после него было много повреждений, мачта лежала на воде. Мне удалось спасти лодку, такелаж, и следовать дальше. Потом через несколько дней я проснулся и обнаружил, что пропало электричество. К счастью, такая же ситуация случилась месяцем раньше, и я знал, что делать. У меня были запчасти и я постепенно починил оборудование и продолжил гонку. Казалось, это очень плохо, в первую же неделю получить такие повреждения, практически потерять яхту и лишиться электричества. Я гадал, как смогу выжить в кругосветке с подобными авариями».

Что сейчас тебе кажется самым главным, оглядываясь на гонку?

«Я просто наслаждался день за днём, делая рутину. Мне было хорошо, когда морские и погодные условия были не очень плохими. Я получал от этого удовольствие. Возможно, это потому, что я не ставил цель победить в гонке или занять одно из первых мест. Я не чувствовал давления от этого, только хотел финишировать».

Ты яхтсмен-любитель, это твое хобби. Что ты посоветуешь таким же как ты в этой гонке?

«Первое – научиться говорить и читать по-французски. Второе – нужно начать с класса Мини. Это хорошее начало, можно познакомиться с правильными людьми, и тогда будет гораздо проще. И тебе необходимо быть очень добрым к спонсорам».

Пару слов о твоём спонсоре. Ты выиграл 3 спонсорские награды в Финляндии.

«Непросто заставить спонсоров поверить в нас. Мы сделали всё, что могли, чтобы порадовать наших спонсоров и это был большой успех. В основном это благодаря тому, что я и Ниина общались с людьми и медиа. Она профессионал, так что у неё отлично получилось!»

Расскажи немного о поддержке от других капитанов во время гонки.

«Это началось давно, как минимум 5 лет назад с помощи Алекса, и с тех пор продолжалось со многими другими капитанами в большей или меньшей степени. До гонки я общался с Алексом. Мне было страшно идти в Южный океан, так как раньше я там не бывал и не знал, чего ожидать, слышал только страшные истории. Было полезно услышать совет от других шкиперов, таких как Сэм [Дэвис, выбывшая участница], во время трудных этапов, таких как огибание мыса Горн. Очень помогли их рекомендации и понимание, что дело не только во мне – другие яхтсмены тоже испытывают трудности».

Ты планируешь взять Сэм в свой полёт на самолёте, так ведь?

«Да. Я рассказал Сэм о своём страхе приближаться к мысу Горн. Она ответила, что её больше пугает перелёт на самолёте, так что это не должно быть настолько страшно.

Тогда я пообещал взять Сэм в кабину пилота, чтобы показать, как мы проходим через штормовые облака – это не так страшно, когда видишь радар и что происходит вокруг».

Перед гонкой ты сказал, что не понимаешь капитанов, которые снова и снова возвращаются на соревнование

«После всего я ещё больше удивляюсь им! Теперь я понимаю, какой это вызов! Но я любитель и это моё хобби. На мой взгляд, повторить такой опыт можно только если это твоя единственная работа».

Ты понимаешь, что в ближайшие 4 года ты должен носить завтраки в постель Ниине?

«Думаю, даже этого будет недостаточно!»

Какая техническая проблема была самой трудной?

«Ситуация с электроникой, когда пропало электричество. Я знал, как починить её и продолжать путь, но было довольно страшно. Когда ты стартуешь, заранее принимаешь, что возможно придётся выбыть из гонки в любой день, даже в первую ночь. Но когда ты преодолел длинный путь и добрался до Бискайского залива, непросто согласиться сойти с дистанции. Давление растёт по мере продвижения, потому что не хочешь сдаваться, когда позади столько испытаний. Но вероятность выбыть есть всегда».  

Ты ранее сказал, что твоя яхта Stark готова идти дальше. Она полностью в порядке.

«Так и есть. Это была моё стремление. Первой целью было стартовать, а второй – финишировать с яхтой в хорошем состоянии, потому что мне необходимо продать её.

Я прилагал максимум усилий, чтобы лодка была цела и невредима. Там даже достаточно еды для двоих человек и дизеля для гонки. на месте почти все запчасти и всё необходимое, чтобы идти снова».

Как тебе удалось поддерживать здоровье?

«Я легко ко всему относился, возможно это и есть ответ. Я не выжимал максимум из лодки, старался наслаждаться путешествием, поэтому дни проходили довольно быстро. Если меняешь паруса по несколько раз в день, тогда твоему телу сложнее. Ещё помогает шоколад!»

Что произойдёт с лодкой?

«Я надеюсь, что кому-то нужна хорошая яхта, на которой можно незамедлительно приступить к  тренировкам и участвовать в Трансате Жак Вабр. Это хорошая яхта для кого-то, кто захочет принять участие в следующей Vendée Globe».  

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *